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广汽革命：小车先行
发表时间：2025-04-03 01:19:06 来源：华体体育app官方下载
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9月20日，吉利控股集团发布《台州宣言》，吉利从高歌猛进的战略扩张时代，转向深度整合与精准收缩，对相应业务关停并转，聚焦到制造业、聚焦到汽车主业。
10月中，上汽集团新任总裁贾健旭在集团8月年中干部大会的内部讲话流出，一句“学会‘跪着做人’，才能有站起来的那天。”把国内最大的汽车企业的伤口血淋淋地撕开到明面上。
一个月后，广汽在今年广州车展上宣布开启三年“番禺行动”，集团总部已经于11月初从市中心搬至厂区番禺。
集团董事长曾庆洪自我打趣，“我们从穿西装改为穿工装”，广汽计划将资源全部投向一线，让听到炮火的人来决策。
1月6日，埃安UT鹦鹉龙启动预售，三款配置六款颜色售价8.98-10.98万元。
这是在“番禺行动”发布之后，广汽自主品牌一体化运营的第一个成果，也能说是 “番禺行动”第一车。
一个细节是，冯兴亚出场的title并非“埃安汽车董事长”，而是“广汽集团总经理”。
10月9日，在吉利《台州宣言》发布不到20天，淦家阅同样以“吉利汽车集团CEO”身份发布小车吉利星愿，并在现场宣布吉利几何并入银河体系。
《台州宣言》第一车，与“番禺行动”第一车，同样选择了价位较低的A0级小车，这是巧合吗？
在发布会后的媒体交流环节，智驾网也向广汽埃安副总经理肖勇提出了这一问题。
“我们的“番禺行动”接下来会每年7款以上的新车，也就是说连续三年会有二十多款的新车。”
“一个车型的开发周期是两年四个月，实际上这个款车型在2023年慢慢的开始开发了。”
根据乘联会公布多个方面数据显示，12月纯电动市场的A00级、A0级销量分别占纯电动份额19%和23%，二者合计超四成的市场占有率显然不容忽视，而如果将价格日渐下探的A级车计算在内，那十万以下车型销量将占整个纯电动市场的63%。
在以旧换新政策对新能源汽车加大补贴的背景下，包括比亚迪海鸥参数图片）、海豚、五菱缤果家族在内的小型车销量都在逐月提升。
在下半年的埃安V霸王龙、埃安RT发布之前，埃安已经有近两年没有新品推出，其主销的AION S和AION Y的入门款价格都在11万左右，且受网约车市场收缩的影响，埃安上半年累计销量仅为12.63万辆，同比下滑39.7%。
在集团层面，广汽集团2024年三季报显示，公司主要经营收入747.41亿元，同比下降23.88%；归母净利润1.2亿元，同比下降97.34%，堪称史上最惨三季报。
从8月起，埃安单月销量逐渐靠近2023年同期水平，到12月终于回归同环比双增长，达到4.4万辆。其中，埃安RT自11月上市以来，连续两个月实现月销过万，在12月销量超过1.6万；埃安V在12月也突破万辆大关，达到1.2万辆。
“番禺计划”发布后，埃安乃至广汽需要一款能延续埃安V、埃安RT热销势头、还可以担当“爆款”之名的车型打响第一炮。
“埃安UT若无法实现月销一万台以上，甚至1万5千台以上都不敢自己叫爆款，我的野心是至少要做到这个级别里的前三。”
其中比亚迪海豚12月销售新车21,760辆，吉利星愿销量为16,491辆，而拥有较低价格车型的缤果家族，在12月销售新车23,567辆。
参考上述数据，如果计划成为前三，甚至公关口径中“2025年这个8-10万级别的细分市场大家想到的第一款产品”，UT在完成产能爬坡后至少要实现月销两万。
此前，广汽集团已经公布了其2025年的销量目标，即在2024年基础上增长15%，参考2024年销量为200.3万辆，可以计算其2025年的销量目标为230万辆。
2024年全年，广汽埃安的累计销量为374884辆，如果按照同样增幅估算，其2025年的销量目标将在43万辆左右。
为达到这一目标，埃安计划为目前旗下所有车型引入混动/增程动力，后续推出的车型也将采用双动力路线。
放弃跟风，提升品牌印记在发布会当天，与冯兴亚一共为埃安UT站台的，还有在广州车展官宣的埃安品牌全球代言人郭麒麟。
对于埃安而言，“刻板标签过强”和“品牌印记不足”是品牌传播一直存在的问题。
“可能之前我们的品牌调性不明确的时候，市场上流行什么或者哪个车型卖得好、什么风格卖得好我们就去做什么。”
在肖勇看来，与代言人一同传播的，还是具象化的品牌印记。有了这个品牌印记之后，首先要做的，就是从产品层面做取舍，不能跟风，要打造符合品牌印记的产品。
“有用就坚持去做，如果对这个品牌印记是减分的我们以后就不做了，这可能是我们今后的营销指南。”
在2024电动汽车百人会上，上汽集团创新研究开发总院副院长邵景峰提到了汽车设计的一个现状：
当时的他，用MINI举例，设计师们面临最大的问题是在“血流成河的价格体系内，如何把成本降下来。”
埃安首先采用了包括双色的悬浮车顶、宽大C柱、圆润的造型比例等流行设计，在致敬宝马MINI两厢经典设计的同时，给出了自己对品位和时尚的独特见解。
动力层面，相比于比亚迪海豚的70kW电机，以及吉利星愿的85kW电机，埃安UT搭载功率更大的100kW电机，最高时速达到150km/h。而同为420km续航，埃安UT相较海豚价格更低，而与同价位吉利星愿相比，续航里程更长。
至于如何保证产品在降本的同时保证质量，埃安UT产品总经理涂序聪给出了他和埃安的方法论：集成化的创新设计以及系统化的创新设计。
“霸王龙解决的是12万到18万的价格带里的竞争力，埃安RT解决的是11万到16万这样的价格带里的竞争力，埃安UT解决的是8-11万这一个市场里的竞争力。也就是说我们在不同的价格段里都有我们的拳头产品”
埃安在五个月内发布的三款产品，都集中在8-16万这一竞争最大的市场，但肖勇套用了一句热门电视剧的台词，“风浪越大鱼越贵”
在他看来，竞争越激烈，但是越容易产生爆款，如果在这一个市场里就没有人做也没有客户群关心，怎会是有竞争。
“既然我们没那个命去找到一个没有竞争所谓的蓝海，我们就在红海里要杀出一条血路出来。”
在发布会过程中，埃安一再提及致敬燃油车时代的经典——MINI。其实细想，MINI之于宝马，埃安之于广汽，甚至郭麒麟之于德云社，都是类似星二代的相同存在。
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