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新款普拉多旗舰VX下线万 外观变样 增自适应悬架车载冰箱
发表时间：2025-03-07 11:21:37 来源：华体体育app官方下载
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] 日前，新款丰田普拉多旗舰VX版在一汽丰田成都公司下线万元，据经销商信息数据显示，该车将会在2-3个月到店。
旗舰VX版是普拉多)旗舰级车型。相比普通车型外观不一样，新车采用全新黑化的中网设计，并增加自适应可变悬架系统、大灯清洗装置、后风挡遮阳帘、全景天窗、JBL 14扬声器、车载冰箱等配置。
越野配置方面，新车采用前双横臂螺旋弹簧式独立悬架+后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架，配备托森限滑式中央差速器和托森限滑式后桥差速器，但VX版本未提供后桥差速锁，SDM电控稳定杆分离装置。并拥有蠕行模式、低速四驱、MTS多地形可选驾驶辅助装置。自适应可变悬架系统，乘坐更舒适，可让悬架行程提升20%，带来更好的通过性。
动力方面，全新普拉多和兰德酷路泽300采用相同的GA-F平台，搭载2.4T 1MT HEV混动系统，综合上限功率243kW（330Ps），系统综合最大扭矩630N·m，匹配8AT变速箱。（文/汽车之家 秦超）
都市/山区两相宜，丰田普拉多依旧保持着高舒适、高可靠性、能喝92或90号汽油、皮实耐操好修这些家族特性，同时具备电子限滑的国产普拉多2.7L在面对绝大多数烂路也足以应付，这就足够了。
借对比选题的机会，这次我们针对国产普拉多2.7L的四驱系统来进行进行了专门测试，让人惊喜的是它具备了有实际效果的四轮电子限滑能力，相比之前进口版本，越野能力有本质提升。木桶上最短的一块板终于补齐，八分没问题。
我个人并不太喜欢SUV车型，但不得不承认，国产普拉多2.7L拥有相当强的实力，尤其四驱能力大幅进步，令人刮目相看。只是它的动力表现实在不能令人满意，否则我可能会给9分。
和进口的2.7款相比，国产普拉多4.0TX并没什么花俏的设计，同样是一套中央差速锁，但实际的使用效 果却有着区别，国产版更强的电子辅助系统有效的起到了限滑作用，通过测试项目也相对顺利一些；然而这还不是普拉多的最强版本，要知道在它上面还有一个叫VX的家伙。
终于看到了国产普拉多4.0， 虽然只是不带后桥差速锁的低配车型，但是中央差速锁配合强大的电子辅助制动，已经算是个比较强大的四驱系统了，几个实验项目下来也绝对没问题，不愧是传奇车型，而当初进口普拉多2.7留在心里的阴影一扫而光，回想当初差一点把普拉多从自己的理想购车名单中排除。
我们测试的低配版本依然没有装备后轮限滑差速器，但通过强大的电子辅助系统，具备中央锁止机构和低速四驱的国产普拉多4.0车型已经足以应付相当高难度的越野项目，另外在公路性能方面也令人满意，是一款可以信赖的全能车型。
文章中对普拉多的省油性能没过多提到，12.6的百公里油耗实在是个诱惑！我个人觉得，普拉多综合性能要比陆巡更为适合百姓驾驶，毕竟不是任何一个人都有机会去尝试泥浆中拖拽，所以陆巡4700就相对不适合一般用户选择了。
普拉多虽然属于巡洋舰系列的分支，但是它的公路表现更接近于轿车，同时也有相当的好的越野表现，不然的话我们也不会把它开到越野场地锦标赛的场地上去。而几天的测试下来普拉多的低油耗表现让惊讶，平均油耗从始至终保持在12.6左右。如果你喜欢SUV那普拉多算推荐车型之一。
普拉多的整体感觉比较实用，在实际驾驶中该车的油门响应积极，公路可以应付自如；而越野方面，普拉多的能力也算不错，由于轴距不算太长，像通过驼峰这样的障碍也不在话下，不过对于激烈越野战，该车就有点偏软了；另外，普拉多在这个排量的SUV中还算得上是比较省油的。