南京市民张女士近日通过本报热线反映:我下班后带孩子坐公交车回家,结果人多,空调公交车上太热了,大冬天的竟然热出一身汗。下车后寒风飕飕,忽冷忽热,孩子感冒了。吃药、打针、挂水,折腾了一个星期,实在心疼。虽然实行季节性票价了,空调车在“非空调期”也不多收钱,可是为什么普通车越来越少

  “在发车的时候能普通车、空调车穿插驶来,让乘客们有个选择。”从中华门上车的张大爷和记者说,自己要到许府巷,距离目的地还有两站,但是他决定提前下车透口气,“我有心脏病,太闷了,实在受不了。”张大爷表示,自己常常坐33路车,发现不知道从何时开始,这条线路上一辆普通车也没有了。毕竟除了极冷和极热的时候,很多市民还是愿意坐普通车的。

  车厢内,还有乘客提出,上海市目前在空调车的规范运行上下了“硬杠杠”,要求每辆空调车车厢内都必须设置温度计或电子动态显示屏显示车内温度,并且显示度要达到0.5℃,平时车厢内温度不允许超出30℃,空调风量要达到蒸发器风量的30%。南京公交也可以借鉴,比如在没有温度显示的空调车上安装温度计、改善车子的通风等等,让市民真正享受到价格高于普通车的“舒心车”服务。

  南京还剩下多少普通车?记者从南京市客运管理处了解到,考虑到不同乘客的不一样的需求,公交线路投放普通车和空调车时遵循一定的比例。目前南京市共有公交车5700多辆,其中有4000辆是空调车,空调车的比例约占70%。而像33路、35路、1路、16路、13路、26路这样的“全线空调车”,也不在少数,主要都是主城区的热点线路,市民乘坐率非常高。据介绍,这主要是考虑到空调车硬件配置比较高,乘坐起来比较舒适。而经过调研,市区主干道上的主要线路上的乘客对空调车的需求也比较高。

  此外,针对空调车“冬天人多,热”、“闷,不通风”等毛病,记者通过调查了解到,南京市绝大部分老式空调车的车窗也已经改造完毕。“老式的空调车只有车身最后有两个小窗户。”业内人士介绍说,而改造后的空调车,在车厢的前、中、后部均有可推拉式的车窗。从去年开始,各公交企业新采购的车辆,也一定要按照车厢前、中、后部均有推拉式车窗的要求来购置新车。据悉,新招标的金龙、宇通空调公交车全配备了可横拉的窗户,前部、中部、后部都有可打开的车窗。而至于通风设备,目前南京新招标的公交车也都是符合通风标准的,但若遇到车内人多、空气污浊,乘客又不愿开窗的状况,该的人说“没办法”。

上一篇:高层住户警惕！平开窗安装易惹祸有钱人都知道！

下一篇:铝合金门窗十大品牌（2024最新）